我在2013年12月4日在立法會會議就接載學生服務提出書面質詢並得到署理運輸及房屋局局長邱誠武的書面答覆。
立法會十二題：接載學生服務
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以下是今日（十二月四日）在立法會會議上葛珮帆議員的提問︰
現時有三類車輛提供接載學童服務（校車服務）：（i）領有學生服務批註的非專營公共巴士、（ii）由學校或辦學團體自行營運的學校私家巴士，以及（iii）學校私家小巴（俗稱「保母車」）。二○一二─二○一三學年有逾16000名跨境學童，較上一個學年急升兩成七。此外，有家長指出，由於本港的國際學校及直資學校越來越受歡迎，學童跨區上學的情況日益普遍，因此對校車服務的需求亦上升。有學校當局反映，由於校車供不應求，他們難以安排覆蓋所有相關地區的校車服務。此外，有家長投訴校車服務收費昂貴；而校車服務營辦商（營辦商）則投訴學校附近及公共屋邨等缺乏安全上落客區，雖然保母車已向運輸署申請在限制區上落客的許可證，但由於學校附近大部分限制區位置已被私家車非法停泊，保母車被迫停泊在馬路中心讓學童上落車，加上路面狹窄，導致人車爭路。他們又指出，由於各區的泊車位嚴重不足，他們惟有把車輛停泊在戶外露天停車場，不但令車輛因日曬兩淋而加速損耗，還有保險公司曾以車輛並非停泊在合適的車位而拒絕承保汽車保險。另外，有報道指出，經營者為了節省成本，加上保母車供不應求，他們在校車路線的交匯地點設置「轉車站」，讓前往不同目的地的學童轉車，但由於保母的人手卻不足，部分年幼學童需自行上落車甚至橫過交通繁忙的行車線，險象環生。就此，政府可否告知本會：
（一） 現時各區議會分區（分區）可供校車服務的車輛數目分別為何；
（二） 有否統計各分區上述第（i）及第（ii）類的巴士的數目能否應付需求；若沒有統計，原因為何；若有統計，詳情為何，以及若結果為能夠應付，當局有否評估為何仍有不少家長尋覓保母車服務；
（三） 現時當局對接載學童的上述三類車輛的監管制度分別為何；當局有何措施加強監管，以提升行業的操守及保障學童的安全；
（四） 會否在學校附近及公共屋等增設校車安全上落客區，例如准許校車在指定的上學／放學時段在限制區上落學童，而無須每輛校車逐年提出個別的申請，並就私家車在學校附近非法停泊加強執法，避免校車的上落客位置被私家車非法霸佔而影響學童的安全；若會，詳情為何；若否，原因為何；
（五） 會否增加對營辦商的支援及從業員的持續培訓，提高他們對照顧學童安全的意識；若會，詳情為何；若否，原因為何；
（六） 現時各分區的校車泊車位的數目分別為何；會否增加各區的校車泊車位；若會，詳情為何；若否，原因為何；及
（七） 鑑於有營辦商被保險公司拒絕為其車輛承保汽車保險，當局有否措施協助業界解決該問題；若有，詳情為何；若否，原因為何？
當日的書面質詢和局長的回覆，可瀏覽以下網址：
http://www.info.gov.hk/gia/general/201312/04/P201312040249.htm
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