仗義執言：沙田交通擠塞豈可束手無策
沙田的交通擠塞問題愈來愈嚴重，獅子山隧道及大老山隧道每天早上返工時段都大塞車，尤以大埔公路（沙田段）樽頸位特別嚴重。問題源於政府當初規劃時對地區長遠需求的估計不足，市民要求盡快採取措施改善沙田交通擠塞情況。
現時新界東汽車出九龍，完全依賴沙田獅子山隧道、大老山隧道、大埔道及尖山隧道，成為北區、大埔、沙田三個地區的交通樽頸，以致沙田區的交通擠塞極為嚴重。新界東居民一直受交通擠塞所困擾，特別是早上沙田及馬鞍山出九龍，塞車已習以為常。
目前，當局對於沙田交通擠塞幾乎是束手無策，而沙田區人口因不斷有新屋苑落成而增加，加劇交通擠塞，問題更尾大不掉。
當務之急，當局可考慮：一、於大老山隧道和獅子山隧道實行潮水式措施，早上繁忙時間三線出九龍，一線返沙田；二、實施分時段收費，例如早上七時半前收費減半，鼓勵司機改變出門時間；三、擴闊大涌橋路及亞公角街，增加行車線；四、合理調整大涌橋路一帶交通燈號以疏導交通；五、擴闊大埔公路沙田段，二線轉三線行車。
長遠而言，T4幹道須盡快落實興建，以連接一號幹線的沙田路及九號幹線的城門隧道公路、八號幹線的青沙公路，以紓緩沙田交通擠塞情況。政府亦應考慮新建一條幹線由馬料水直出九龍，避免大埔北區全部車流集中在沙田馬鞍山造成樽頸效應。新界人口不斷增加，單靠沙中線不能解決交通擠塞問題，政府必須正視問題積極處理。
東方日報
